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成都地铁17号线一期工程全线桥通

www.78359126.com     2019-03-26 08:46    来源:成都日报
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17号线一期工程全线桥通

项目名片

17号线是成都市域快速轨道交通层次中重要的西部快线,通过主支线的方式串联?#23435;?#20399;、双流东升、温江组团,建成后将进一步加强各区域之间?#30446;?#36895;联系。17号线一期工程范围为金星站(含)至机投桥站(含),线路主要沿生态大道、凤溪大道、凤翔大道、香?#30475;?#36947;、永康?#36820;齲?#33258;西向东敷设。线路长约26.145公里,共设车站9座,其中高架站2座、地下站7座,停车场1处,车辆段1处。

24日,随着最后一孔现浇简支箱梁混凝土的浇筑完成,标志着成都轨道交通17号线一期工程全线桥通。

单片梁重达504吨创在建线之最

17号线高架区间全长约5.5公里,其中预制梁共109片。单片梁长30米、宽10.8米、高1.8米,重?#30475;?#21040;504吨,是目前成都轨道交通在建各线最重的梁片。箱梁采取梁场集中预制,场内通过550吨轮胎搬梁机搬运至提梁点,由两台275吨跨线提梁机提梁上桥,550吨运梁车运梁至架设点,最后由550吨单导梁架桥机逐孔架设的“制、搬、提、运、架”一体化施工模式。

高架区间管线纵横交错,迁改难度大,对桥梁施工带来很大不便。其中以110千伏柳安线11号电塔为最,该塔塔体侵入现浇梁体,原计划2017年12月完成迁改,但由于多方面原因造成工期屡次推迟。受电塔及高压线影响,部分现浇梁也无法施工。形势严峻,工期不等人。成都轨道建设管理有限公司(简称“建设公司?#20445;?#19981;等不靠、主动作为。多次组织协调各相关单位,终于在2018年12月争取到“14天临时停电计划?#20445;?#23454;现2018年12月31日前金星站-黄石站区间右线顺利桥通的节点目标。2019年1月达成“柳安线10号至11号杆塔段临时迁改”实施方案,3月10日完成对柳安线10号至11号杆塔段顶升的临时迁改施工,为高架区间最后一孔现浇梁的施工提供必要条件。

推行预制箱梁“身份证”管理

17号线一期工程高架段架梁安全要求极高,箱梁架设分为两个方向,首架方向为金星站方向,次架方向为黄石站方向,线路毗邻成青快速干道、架梁过程中1次下穿220千伏高压线、7次跨越地方道路,架桥机需多次掉头回驮、安拆等,运、架安全风险极大。建设公司精心组织参建各方分解安全要点,从大型设备的安拆,到箱梁搬、提、运、架相关方案,层层把关,并邀请?#30340;?#19987;家对箱梁架设的方案、作业指导书等进行了专项评审与现场指导;同时细化大型设备操作规程,加强对现场搬、提、运、架人员的培训和交底工作,严格开工条件验收程序,并对整个过程进行实时监测,从源头掐断事故隐患,从而确保了架梁过程安全可控。

为打造地铁精品工程,确保实体质量,建设公司?#21592;?#20934;化为导向,结合梁场特点,将梁场打造为“花园式”梁场;严把过程操作关,从钢筋数控加工设备,钢筋骨架整体吊装,到自动喷淋养护和预应力智能张拉压浆,全部实现自动化,以确保施工精度;建设公司以样板为标准确保梁体质量,过程中积极开展QC活动(QC是一种动态质量管理活动,通过不断改进各方面措施达到梁体内?#20302;?#32654;),从脱模剂的选择、养护措施、振捣工艺等不断改进,以提升箱梁整体外观质量;推行预制箱梁“身份证”管理,每片箱梁都有与之对应的二维码,可随时查看箱梁概况,迅速了解原材采购、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、安全技术交底等作业过程,还可追溯到各工序、各部位的质量责任人,从而全面提升质量、安全管理水平。建设公司通过在各个?#26041;?#20005;加管控,多措并举,真正实?#33267;?#20307;“内?#20302;?#32654;”的精品工程要求。(记者 袁弘 图片由受访单位提供

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